{"id":810,"date":"2015-09-30T10:29:12","date_gmt":"2015-09-30T10:29:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portatour.com\/blog\/de\/?p=810"},"modified":"2024-12-09T15:06:42","modified_gmt":"2024-12-09T15:06:42","slug":"zentrale-vs-dezentrale-tourenplanung-routenplanung-aussendienststeuerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.portatour.com\/blog\/de\/zentrale-vs-dezentrale-tourenplanung-routenplanung-aussendienststeuerung\/","title":{"rendered":"Zentrale vs. dezentrale Tourenplanung \u2013 was bringt mehr, geht beides zugleich?"},"content":{"rendered":"<p>Wie regelt\u00a0man die Au\u00dfendienststeuerung am besten? Tourenplanung zentral\u00a0durch den Innendienst\u00a0oder dezentral durch den Au\u00dfendienst selbst?\u00a0Das Ziel\u00a0ist jedenfalls die bestm\u00f6gliche Kundenbetreuung, d.h.\u00a0Besuchsfrequenzen einhalten, auf Kundenanfragen sofort reagieren, keinen Kunden unter den Tisch fallen lassen.\u00a0Zus\u00e4tzlich soll\u00a0keine Zeit auf der Stra\u00dfe verschwendet werden, sondern effiziente, kilometeroptimierte Touren gefahren\u00a0werden. Lesen Sie hier, wie man gute Touren f\u00fcr den Au\u00dfendienst plant \u2013 zentral, dezentral oder beides kombiniert im modernen Routenplaner <a href=\"\/de\">portatour\u00ae<\/a>.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h2>Was ist &#8222;zentrale&#8220;\u00a0Tourenplanung?<\/h2>\n<p>Bei einer <strong>zentralen\u00a0Tourenplanung<\/strong> werden die Touren durch den Innendienst in der\u00a0Firmenzentrale geplant und an den Au\u00dfendienst kommuniziert. Beispiele:<\/p>\n<ul>\n<li>Kunden rufen in der Telefonzentrale an und fragen nach einem Au\u00dfendienst-Termin.<\/li>\n<li>Eine Telefonzentrale ruft aktiv Kunden an,\u00a0um Au\u00dfendienst-Termine zu arrangieren.<\/li>\n<li>Es werden gute &#8222;Rahmentouren&#8220;\u00a0(&#8222;Wochentouren&#8220;, &#8222;Fixtouren&#8220;) entwickelt, die sich wiederholen und dadurch l\u00e4ngerfristig gelten, z.B. ein Monat, Quartal oder sogar Jahr.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Vorteile<\/strong>: Der Au\u00dfendienst muss sich nicht um die Planung der Besuchstouren\u00a0k\u00fcmmern sondern\u00a0kann sich ausschlie\u00dflich Kundenbesuchen widmen.\u00a0Komplexe\u00a0Rahmentouren k\u00f6nnen in Ruhe vom Innendienst strategisch entwickelt werden.<br \/>\n<strong>Nachteile<\/strong>: Bei\u00a0kurzfristigen \u00c4nderungen &#8211;\u00a0wie etwa\u00a0Verkehrsstaus, ausgefallene Termine oder\u00a0\u00dcberschreitungen der geplanten Termindauer\u00a0&#8211; muss der Au\u00dfendienstmitarbeiter entweder einen neuen Plan vom Innendienst anfordern oder\u00a0improvisieren. Es bedarf personeller Ressourcen im Innendienst. Der Au\u00dfendienst kritisiert\u00a0oft das &#8222;fremdgesteuert sein&#8220;.<\/p>\n<h2>Was ist &#8222;dezentrale&#8220; Tourenplanung?<\/h2>\n<p>Bei der <strong>dezentralen Tourenplanung<\/strong> werden die Touren durch die Au\u00dfendienstmitarbeiter selbst operativ geplant.\u00a0Bestimmte Vorgaben dazu k\u00f6nnen durchaus vom Innendienst (z.B. Vertriebsleitung) kommen &#8211;\u00a0etwa in welcher Frequenz die einzelnen Kunden zu besuchen sind. Beispiele:<\/p>\n<ul>\n<li>Handelsvertreter planen regelm\u00e4\u00dfige Besuche zu Bestandskunden in Ihrem Verkaufsgebiet.<\/li>\n<li>Im Zuge der Neukundenakquise\u00a0arrangieren Au\u00dfendienstmitarbeiter selbst Termine<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Vorteil<\/strong>:\u00a0Au\u00dfendienst kann eigenst\u00e4ndig auf kurzfristige \u00c4nderungen (Stau, Terminverschiebung) reagieren. Zus\u00e4tzliches Personal im Innendienst f\u00fcr die operative Tourenplanung\u00a0wird nicht ben\u00f6tigt.<br \/>\n<strong>Nachteil<\/strong>:\u00a0Ohne geeigneter Software muss Au\u00dfendienst viel Zeit in Tourenplanung investieren, die dann f\u00fcr Kundenbesuche fehlt. Bei keiner bzw. wenig Planung f\u00fchrt schlechte Qualit\u00e4t der Touren zu unn\u00f6tigen Kilometern oder verlorenen Kunden.<\/p>\n<h2>Warum wird\u00a0zwischen zentraler und dezentraler Routenplanung unterschieden?<\/h2>\n<p>Sowohl\u00a0zentrale als auch dezentrale Tourenplanung waren bereits m\u00f6glich, als noch mit Bleistift, Papier, Kalender und Landkarte geplant wurde. Es ist noch gar nicht so lange her, dass Vertreter mit Karteikarten auf Papier arbeiteten und der &#8222;Datenabgleich&#8220; mit der Zentrale eher m\u00fchsam und verz\u00f6gert war\u00a0(w\u00f6chentliches\/monatliches Meeting, Faxger\u00e4t\u00a0im Home-Office oder Postamt). Man musste sich entscheiden, &#8222;zentral&#8220; oder &#8222;dezentral&#8220; zu planen, da sonst die Arbeit doppelt gemacht werden w\u00fcrde. Die strikte Trennung ist also in vielen F\u00e4llen historisch bedingt.<\/p>\n<h2>Wie erm\u00f6glicht\u00a0der portatour\u00ae Tourenplaner zentrale und dezentrale Planung gleichzeitig?<\/h2>\n<p>Eine modernes <a href=\"\/Tourenplanung\">Tourenplanungsprogamm\u00a0<\/a>wie portatour\u00ae\u00a0erm\u00f6glicht es,\u00a0gleichzeitig zentral und dezentral zu planen:<\/p>\n<ul>\n<li>Die\u00a0Software steht\u00a0sowohl dem Innendienst am <strong>Desktop<\/strong> als auch dem Au\u00dfendienst mobil via <strong>Smartphone<\/strong> oder <strong>Tablet<\/strong> zur Verf\u00fcgung. Beide greifen\u00a0<strong>gleichzeitig<\/strong>\u00a0auf die Daten zu.<\/li>\n<li><span style=\"line-height: 1.71429;font-size: 1rem\">Tr\u00e4gt der Innendienst einen neuen Termin ein, ist der Au\u00dfendienst sofort informiert und die Route wird\u00a0neu berechnet. Umgekehrt ebenso.\u00a0\u00c4nderungen an der\u00a0Tour k\u00f6nnen\u00a0<strong>zentral und\u00a0dezentral<\/strong> eingegeben werden &#8211; je nach Bedarf. St\u00e4ndige Anrufe zwischen Innendienst und Au\u00dfendienst, die Zeit und Geld kosten, fallen weg.<\/span><\/li>\n<li>Die Software kommt mit <strong>komplexen Anforderungen<\/strong> zurecht: Konkrete Terminw\u00fcnsche und \u00d6ffnungszeiten von Kunden, Vorgaben bez\u00fcglich Besuchsintervalle seitens der Vertriebsleitung, Arbeitszeiten der Mitarbeiter, Ausw\u00e4rts\u00fcbernachtungen, Urlaube. All das wird automatisch ber\u00fccksichtigt, die Planung hat immer eine gleich <strong>hohe\u00a0Qualit\u00e4t<\/strong>, unabh\u00e4ngig ob vom Vertreter oder vom Innendienst durchgef\u00fchrt.<\/li>\n<li>Kurzfristige Terminw\u00fcnsche oder -verschiebungen werden auf\u00a0Knopfdruck ber\u00fccksichtigt.\u00a0 Die Software wei\u00df, wo der Au\u00dfendienstmitarbeiter wann sein sollte, macht <strong>Terminvorschl\u00e4ge <\/strong>und<strong> legt die Termine in die kilometeroptimierte Reihenfolge<\/strong>.<\/li>\n<li>Der Au\u00dfendienstmitarbeiter\u00a0beh\u00e4lt jederzeit den \u00dcberblick auf sein Gebiet und kann umliegende Kunden rasch finden. Um zum n\u00e4chsten Kunden zu <strong>navigieren<\/strong>, wird\u00a0 auf Knopfdruck die Navigationssoftware des Tablets oder Smartphones gestartet.<\/li>\n<li>Die Au\u00dfendienstmitarbeiter erstellen\u00a0am Smartphone oder Tablet <strong>Besuchsberichte<\/strong>, der Innendienst ist so immer am neuesten Stand, welche Kunden bereits besucht wurden. M\u00fchsames Eintragen von Berichten am Abend f\u00e4llt weg.<\/li>\n<li>Damit kann <strong>schnell auf Kundenanforderungen<\/strong> reagiert werden, die <strong>Fahrtstrecken<\/strong> werden <strong>kurz<\/strong> gehalten und so Treibstoff gespart, die <strong>Zeit<\/strong> der Au\u00dfendienstmitarbeiter wird <strong>optimal genutzt<\/strong>, Kunden werden entsprechend ihrer <strong>Terminw\u00fcnsche<\/strong> besucht und <strong>Besuchsintervalle<\/strong> werden eingehalten.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Frage ist heute also nicht mehr: zentral oder dezentral planen, sondern: wann <a href=\"https:\/\/www.portatour.com\/try\/de\">testen Sie den dynamischen Tourenplaner portatour\u00ae<\/a>, der beides unterst\u00fctzt?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie regelt\u00a0man die Au\u00dfendienststeuerung am besten? 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